Der Golf ist nun "lackiert", genau genommen handelt es sich aber um eine Folierung in Azur Blau metallic.
Golf IV – Vorbereitung zur Lackierung
Hier seht Ihr den Wagen kurz vor der Lackierung, sämtliche GFK Teile haben wir grundiert, gefüllert und wieder abgeschliffen.
R32 Motor – Erster Motorstart
Der Motor läuft endlich nachdem es anfangs noch kleine Schwierigkeiten mit dem Anlass-Sperr Relais gab und die neue AGM Batterie erstmal geladen werden wollte um den Starter zu drehen :-)
Golf IV – Benzintank
Da der alte Benzintank weichen musste haben wir uns einen neuen konstruiert der sich optimal hinter der vorderen Stoßstange verstauen lässt.
R32 Motor – Einbau Turbolader
Der Turbo samt Zubehör ist jetzt auch verbaut und so langsam aber sicher ist der Motorraum vollständig gefüllt.
Golf IV – Abgasanlage
Die Abgasanlage fertigen wir fast durchgehend in 89mm um möglichst wenig Rückstau zu bekommen. Auf den Bildern sieht man schonmal den Entwurf für das Hosenrohr inkl. Verrohrung der beiden externen TIAL MVS Wastegates.
Update: Mittlerweile ist die Abgasanlage fertig geschweisst und am Auto montiert.
Golf IV – Anpassung Frontschürze
Da der LLK doch größer ausgefallen ist und die originale Stoßstange nun gar nicht mehr passte haben wir uns eine neue organisiert.
Hier mussten zwar auch ein paar Änderungen vorgenommen werden aber ansonsten passt es ganz gut.
R32 Motor – Ladeluftkühler & Ölkühler
Die ganzen Kühler sind jetzt auch verstaut. Da der alte Kühlwasserkühler schon leicht undicht war haben wir gleich einen neuen verbaut. Außerdem hat auch der 16 Reihen Mocal Ölkühler seinen Platz gefunden und der große Ladeluftkühler sorgt demnächst für kühle Ansaugluft.
R32 Motor – COMPTURBO
Wir haben zwischenzeitlich nochmal den Turbo getauscht da es mittlerweile ein Oil-Less Variante gibt und wir uns mit dem Turbo die zusätzlichen Ölversorgung sparen können. Weitere Highlights: Billet Race Kompressorrad, 3-fach Keramik Lagerung, Anti-Surge Compressor Gehäuse und das extrem leichte Gewicht des ganzen Turboladers.
R32 Motor – Der Einbau
Mittlerweile haben wir den kompletten Motor wieder im Golf eingebaut. Soweit passt alles, nun muss erstmal wieder alles verkabelt werden und dann können wir die restlichen Arbeiten erledigen.
R32 Motor – Verkabelung Einspritzventile
Für unseren Umbau verwenden wir spezielle 12-Strahl DENSO Einspritzventile. Da die Ventile allerdings andere Stecker benötigen mussten wir diese entsprechend mit dem orginalen Motorkabelbaum verlöten.
R32 Motor – TwinScroll Krümmer
Am Krümmer haben wir nun zwei Anschlüsse für Abgastemperatursensoren installiert um später die AGT entsprechend kontrollieren zu können.
R32 Motor – Anbauteile montiert
Mittlerweile haben wir den Motor weiter komplettiert und auch schon einige Anbauteile inkl. sämtlicher ALU Riemenscheiben montiert. Die Riemenscheiben sind alle samt Spezialanfertigungen für einen 7 Rippenriemen. Original gibt es beim R32 nur die 6 Rippenriemen Version.
R32 Motor – neue Zündspulen
Dem neuen Motor spendieren wir auch neue Zündspulen. Weiterhin haben wir mittels einer speziellen Abdeckplatte das Sekundärluftsystem stillgelegt.
Für alle Fälle werden wir im Fahrzeug auch einen Mini Feuerlöscher installieren.
R32 Motor – Steuerkette erneuert
Wir haben fast den kompletten Steuertrieb gegen Neuteile ersetzt da die Laufleistung der alten Bauteile nicht bekannt war und die Kette schon Laufspuren aufgewiesen hatte.
R32 Motor – Ansaugbrücke bearbeitet
Da der Zylinderkopf leicht bearbeitet wurde musste nun auch die kurze Ansaugbrücke darauf angepasst werden.
R32 Motor – Zusammenbau
Da der Zylinderkopf nun auch endlich von der Bearbeitung wieder zurück ist haben wir die Gelegenheit genutzt und schon Block samt Kopf montiert. Im Laufe der nächsten Tage werden wir den Motor dann wohl einbaufertig haben.
R32 Motor – bearbeiteter Zylinderkopf
Nach langer Zeit gibt's nun ein paar neue Bilder vom R32 Projekt. Den Zylinderkopf haben wir leicht bearbeiten lassen und bei der Gelegenheit gleich leichte Titan Federteller verbaut. Der Rest bleibt erstmal Original.
Golf IV – Felgenanbrobe
Wir haben heute mal die Felgen samt Slicks probehalber montiert um zu sehen ob alles passt wie es soll. Sieht optimal aus, es schleift nichts und am Bremssattel ist auch noch genug Luft. Eine Felge samt Slicks wiegt nun 12,6kg, d.h. die Reifen sind schwerer als die Felgen.
Golf IV – Slicks montieren
Die Slicks sind nun auch aufgezogen und gewuchtet. Die Reifen haben wir mit Sikaflex eingeklebt, das sollte eigentlich halten.
Golf IV – 7.5×15″ Alufelgen
Wie vermutet sind nun auch die neuen Felgen eingetroffen. Es sind ROTA Felgen, Modell Slipstream 7.5x15 ET20 mit LK 5x100. Farbe ist schwarz matt und die Felgen sind mit einem Gewicht von ca. 6kg auch extrem leicht. Passend zur Farbe hatten wir schwarze Klebegewichte und Metallventile bestellt.
Golf IV – M&H Slicks
Die Slicks sind auch eingetroffen, fehlen nur noch die Felgen aber sie sind auch schon auf dem Weg. Bei den Slicks handelt es sich um M&H Racemaster Slicks in der Dimension 8.5x23-15. Gummimischung ist HB11 (weich) und sorgt hoffentlich für guten Grip auf der 1/4 Meile.
R32 Motor – 650ccm Einspritzventile
Heute sind die neuen Einspritzventile für den R32 Motor eingetroffen. Bei der Wahl der Düsen haben wir uns für Denso 650ccm@3Bar entschieden.
Die Düsen haben einen 12-Strahl Sprühkopf und werden mit einem Meßprotokoll geliefert.
Golf IV – Bremsanlage vom 1.8T
Die originale V6 Bremsanlage mit 312mm an der Vorderachse wird gegen die kleinere 288mm Variante vom 1.8T ausgetauscht. Später soll der Wagen auf 15" Alufelgen rollen, deswegen musste die große V6 Bremse weichen. Die Bremssättel sind nun rot lackiert um später einen Kontrast zu den schwarzen Felgen zu erreichen.
Golf IV – Update
In der Zwischenzeit sind die Makrolonscheiben auch getönt. Makrolon lässt sich leider nicht mit normaler Tönungsfolie tönen, deswegen haben wir hier ahhäsive Folie benutzt. Bleibt abzuwarten wie gut das hält. Desweiteren haben wir auch einen neuen Grill ohne VW Zeichen bestellt. Auf den letzten Fotos sind unsere Türverstebungen zu sehen. Diese waren notwendig um der leichten GFK Tür etwas Stabilität zu geben.
Golf IV – Carbon Sitz
Als Sitz kommt eine einfache Carbon Sitzschale von Tillett Racing zum Einsatz. Auch hier haben wir wieder auf das Gewicht geachtet, die Schale wiegt nur knapp 2.1kg!
Golf IV – GFK Teile gespachtelt
GFK Kotflügel und Motorhaube haben wir vorbereitet und gespachtelt. Später müssen die Teile dann nur noch gefüllert werden und sind dann lackierfertig.
R32 – News
Wir hatten den Krümmer nochmal etwas bearbeitet und anschließend auch planen lassen da der Flasch sich wohl beim schweissen minimal verzogen hatte. Außerdem spendieren wir dem Golf neue Dreieckslenker und passende DSG Antriebswellen haben wir mittlerweile auch beschaffen können.
R32 Motor – Dichtungssatz
Mittlerweile haben wir sämtliche Dichtungen usw. für den R32 Motor zusammen und können den Motor in kürze komplettieren.
Golf IV – Makrolon Scheiben
Unsere Makrolon Scheiben sind auch endlich fertig. Die Scheiben sind aus 3mm Makrolon AR gefertigt, d.h. mit beidseitiger kratzfester Beschichtung. Die Frontscheibe bleibt erstmal original, alle anderen Scheiben werden durch Makrolon ersetzt.
R32 Motor – Alu Riemenscheiben-Kit
Das Alu Riemenscheiben-Kit besteht aus Kurbelwellen-, Servopumpen- & Wasserpumpenrad und ersetzt die originalen Riemenscheiben. Die Scheiben sind leichter als die originalen VW Riemenscheiben und der Motor dreht dadurch schneller hoch.
Golf IV – GFK Teile
Die GFK Teile sind endlich da! Jetzt wird richtig Gewicht eingespart. Je Kotflügel sind es ca. 1,5kg weniger, die GFK Motorhaube ist 9kg leichter, Hecklappe ca. 14kg und die Türen jeweils ungefähr 25kg. Alles in allem ergibt das eine Gewichtsoptimierung von etwa 77kg!
R32 Motor – der neue Motorblock
Endlich ist nun auch der neue Motorblock fertig. Der Block wurde neu gebohrt und gehont, JE-Schmiedekolben und Stahlpleuel eingebaut sowie der komplette Kurbeltrieb dynamisch gewuchtet.
R32 Motor – Zylinderkopf
Der Zylinderkopf vom R32 Motor bleibt erstmal unbearbeitet. Sicherheitshalber werden die Ventilschaftdichtungen gewechselt und die Ventile neu eingeschliffen. Sollte nächstes Jahr die CNC Zylinderkopfbeabeitung möglich sein dann werden wir auf diese Bearbeitung zurück greifen.
Golf IV V6 leergeräumt
Der Golf ist mittlerweile auch komplett leergeräumt. Ziel ist es den Wagen so leicht wie möglich zu machen. Sämtliche Karosserieteile wie Motorhaube, Kotflügel, Türen und Heckklappe werden durch GFK-Teile ersetzt.
R32 Motor – TwinScroll Krümmer
Passend zum Turbo haben wir uns einen TwinScroll Krümmer anfertigen lassen. Die Abgase werden dabei getrennt geführt und treffen erst kurz vor der Turbine auf das Turbinenrad. Dadurch verbessert sich das Ansprechverhalten des Turbos und der Abgasgegendruck sinkt.
R32 Motor – COMP Turbo
Mittlerweile ist auch der neue Turbo bei uns eingetroffen. Highlight ist eine 3-fach Keramik Lagerung, Anti-Surge Compressor Gehäuse und das extrem leichte Gewicht des ganzen Turboladers (7,8kg).
Golf IV V6 4Motion
Nach einigen Wochen haben wir jetzt endlich ein gutes Basisfahrzeug gefunden. Es handelt sich um einen Golf IV V6 4Motion mit Highline Ausstattung. Der Wagen wird später komplett ausgeschlachtet und erhält dann den neu aufgebauten R32 Motor samt DSG als Antriebseinheit.
R32 Motor – neue JE-Kolben
Die neuen Kolben sind endlich angekommen. Die JE-Kolben sind verdichtungsreduzierend (8,5:1), das Kolbenhemd ist beschichtet und der Kolbenbolzen aus Stahl um auch hohe Ladedrücke fahren zu können.
R32 Motor – die alten Kolben
Die alten Kolben bzw. einige davon sind nicht mehr zu gebrauchen. Hier sieht man mal was passiert wenn der Motor zu mager läuft und das Material schmilzt. Die Kolben sollten aber ohnehin getauscht werden. Ein Pleuel ist auch angelaufen und wird ebenfalls ersetzt.
R32 – kurze Ansaugbrücke
Wir haben uns entschlossen dem neuen R32 Motor eine kurze Ansaugbrücke mit Längenausgleich zu spendieren.
R32 Motor – Demontage
Am 07.03.2010 haben wir den Motor erstmal zerlegt da er von Grund auf neu aufgebaut werden soll, d.h. neue Schmiedekolben, Stahlpleuel usw. werden verbaut um die angestrebte Leistung (600PS) auch standfest zu bekommen.
R32 Motor – Abholung
Nach langer Suche hatten wir das Glück doch noch ein R32 Technikpakt aus einem Golf IV zu bekommen. Am 06.03.2010 haben wir das gute Stück dann schließlich abgeholt...
R32 Motor – Pfrüfstandslauf
Der Motor hat es leider nicht überlebt und ist während der Abstimmung verreckt...